ドイツ本国にて、クーペとコンバーチブルのフェイスリフトの情報が公開されました。

N55 engine to the 335i

• 3.0l
• Single Turbo "TwinPower" Dual Scroll
• 300HP and 300LB-FT Tq.
• Improved torque band and overall engine responsiveness
• Introduction of VALVETRONIC
• All aluminum construction

Styling

• Redesigned headlights (new shape and "graphics") -- Bi-Xenon standard
• Adaptive Headlight and the Adaptive Headlight Range Control are optional
• New tailight "graphics" (overall shape is unchanged)
• New sideview mirror design
• New front and rear bumper design which actually increase the overhangs to make the car look slightly longer
• Wider kidney grill with a unique chrome surround design
• Brighter LED "corona" rings (angel eyes)
• Convertible with sun-reflective leather

Interior

• New multifunction steering wheel
• ConnectedDrive (including internet options in certain markets)

New Colors

• Deep Sea Blue Metallic
• Vermillion Red Metallic
• Mineral White Metallic

　気になる“光モノ”系の変更点ですが、

　ヘッドランプ周りのデザインが変更され、下方向の外縁部が少し太くなり、目がパッチリしたように見えます。
（“眉毛”も、白く、太くなっています）

　コロナリング（エンジェルアイ）が、5シリーズ グランツーリスモ同様、LED化され、リングもハッキリしています。

　テールランプは、形状は変更されていませんが、すべてLED化されています。
（下半分の“白抜き”が無くなりました）

　電気的な変更が無ければ（おそらく無いと思いますが）、M3 Coupe（のLCI前）にも流用できそうです。0xF9CE

　気になるM3 CoupeのLCIですが、リヤセクションは変更するとして、タマ数の少ないフロントセクションは、変更してくるかどうか・・・。

　行ってきました、O-SETSU-Yさんの「YMO再現ライブ」。

　今回は、1980年に行われたYMO初の国内ツアー、「テクノポリス2000-20」の再現です。

（写真は、再現ライブ Vol.2の模様）

　坂本龍一氏、高橋幸宏氏、細野晴臣氏、の、なりきりさんに加え、当時のツアーをサポートをされていた、松武秀樹さん、橋本一子さん、藤本敦夫さんのお三方が、スペシャルゲストとして参加されました。

＃今回は、会場内撮影禁止であったため、残念ながら写真はありません。
（それでも撮影していた小僧（だったオッサン）もいましたが）0xF9D1

　当時(?)のメンバーで、「夜のヒットスタジオ」のテクノポリス、ライディーンを再現したところは、YMOファンにとっては、まさに“感涙モノ”でした。アナログシンセの音色（ねいろ）に全身を包まれた、“至福の時間”でした。0xF9CB

　前半は、O-SETSU-Yさんの再現ライブで、会場全体、もの凄い盛り上がりでしたが、後半のゲストのライブは・・・。

＃当事者のお二方のライブはともかく、ぜんぜん関係ないユニットが（以下、自主規制）。
（まばらな拍手が、すべてを物語っていたと思います）

　個人的な感想としては、賛否両論あるとは思いますが、後半がバッサリ無かった方が、本物のYMOらしく“潔い”感じで、より印象に残ったライブになったのではないでしょうか。

　そこだけが残念ですが、全体としてみれば、とてもクオリティーの高い、素晴らしいライブでした。O-SETSU-Yさんは、もはや「コピーバンド」というレベルを超えて、新たな領域（YMOクローン？）を開拓されたのではないかと思います。
（ちょっと偉そうなコメントですみません。素直な感想です）

　早起きして、ヤ○キー車両の祭典、もとい、カスタマイズ＆チューニングカーの祭典、「Tokyo Auto Salon」に行ってきました。

　今回も特別招待券をお手配いただきましたjuinさん、たいへんありがとうございました。0xF9EB

　0xF99B「ラブレター　フロ～ム　カナ～ダ～ッ!!」

　唐突な出だしですが、届きました。カナダはオンタリオ州、ロンドンから、航空郵便が。0xF8E6

　中央の28ピンのチップは、今回の主役、Elm Electronics社のOBD/RS-232Cインタプリタ、「ELM327」（32.50カナダ＄）です。

　手前の8ピンのチップは、Microchip Technology社のCANトランシーバ、「MCP2551」（5.00カナダ＄）です。CANバスの差動信号を、TTLレベルの信号に変換してくれます。

　OBD-IIコネクタと、コネクタピンです。4ピンしか使いませんが、万が一のことを考えて、8ピン分買いました。

　秋月電子通商さんのUSB/シリアル変換モジュール、「AE-UM232R」（950円）です。

　USARTからのシリアル信号は、RS-232Cレベルに変換して入出力するのが一般的ですが、最近のPCは、シリアルポート（COMポート）を持っていないことが多くなっています。（うちのVAIOクン達も）

　そこで、USARTからのシリアル信号（TTLレベル）を、直接そのままUSBに変換し、ノートPCには、「バーチャルCOMポート」として接続することにします。

　AE-UM232Rは、FTDI Chip社のUSB/USARTインタフェース、「FT232R」を使っています。モジュールは、24ピンDIPサイズに収められており、とても扱いやすくなっています。
（FT232Rを“生”で使っても良かったのですが、フラットパッケージのピンのピッチ幅が細か過ぎて、ハンダ付けが面倒くさそうなので、950円で解決）0xF9C7

〔関連情報〕
　　　・MCP2551 DataSheet
　　　・FT232R DataSheet
　　　・FT232R Virtual COM Port Drivers

　前回の続きです。

　最終的には、CANインタフェースを持っている「PIC18F2480」などを使って、スタンドアロンで動作するモジュールを作ることを目標としていますが、まずは小手調べとして、CANバス上に流れているデータを、ノートPCでロギングするツールを作ることにします。

　なぜにロギング・ツールから先に作るかというと、つぎのような理由に依ります。

　CANプロトコルでは、標準で用意すべきPID（Parameter ID）の他に、メーカーで独自にPIDを割り当てることができるようになっています。BMWでも、車載されている多数のモジュール対して、独自のPIDを割り当てているでしょうから、CANバス上に流れている膨大なデータの中から希望の情報を取り出すためには、どのPIDにどのような情報が割り当てられているのか、一つ一つ対照していく必要があります。

　いつも親切丁寧な「BMWカスタマー・サポート」のお姉さんに聞いても良いのですが、そんなこと教えてくれる筈もなく（当たり前だ）0xF9C7、独自に解析していかなければなりません。ほとんど全検索するぐらいの勢いで。

　初めて作る「PIC18F2480」のCANインタフェースの動作チェックをしながら、CANバス上に流れているデータのチェックをしていたのでは、どちらをデバッグしているのか分からなくなってしまいます。
（「PIC18F2480」の評価用ボードは、ボッタクリだし、DIYの精神に反するので却下）

　そこで、まずはノートPCに接続して、CANネットワークのデータを解析できる環境を作ることにします。

　CANバス上に流れているデータを吸い出すために、便利なチップがあります。カナダのElm Electronics社が開発・販売している、「ELM327」というチップです。

　このELM327を使うことにより、OBD-IIコネクタに出ているCANの信号を、RS-232Cのシリアル信号に変換することができます。

　とりあえず、データシートにある標準回路をベースに、実験用の回路を作ってみました。

　回路を考えていた時に、気付いた点を一つ。

　ELM327のピンアサインを眺めていたところ、「何となく、PIC18Fファミリのピンアサインとよく似ているなぁ」と思っていたのですが、データシートをよくよく読んでみたところ（英文60ページ!!）、脚注に小さく、「ELM327は、PIC18F2x8xファミリのデバイスを用いています」との記述が・・・。
（なんだよ～、早く言ってよ～）0xF9C7

　当初、ELM327をテストベッドとして、（BMWの）CANネットワークの解析をしてから、PIC18F2480のCコンパイラ用のCANライブラリの勉強をしようと思っていたのですが（これがなかなか難儀そう）、ELM327をうまく使えば、後者を省くことができそうです。

　ということで、CANからRS-232CへのインタプリタとしてELM327を用いて、各種数値を視覚化するためのコントローラとして、一般的なPIC（PIC18Fファミリ等）を使うことにします。
（最終的に、モジュールの小型化を図る際には、PIC18F2480を使うかも知れませんが）

〔関連情報〕
　　　・ELM327 DataSheet
　　　・ELM327 QuickSheet
　　　・ELM327 AT Commands