991用フロントリップスポイラーの移植
BBSホイールを装着し、ホイールスペーサーを装着したところで、やはり気になるのは、その“腰高感”です。
ということで、前回に引き続き、文京区は千駄木、「サンライズブルバード」さんに行ってきました。
H&Rさんの「ローダウンスプリング」（品番：「29188-1」、定価：82,080円）で、ダウン量は前後とも▲25mmとなります。
左側の2本がフロント用、右側の2本がリヤ用となります。
本来であれば、BILSTEINさんの車高調整キット（品名：「BILSTEIN B16 PASM」、定価：591,840円）にいきたいところですが、取付工賃＋アライメント調整費込みで549,072円ということで、「RI-D」でだいぶ散在してしまった身としては、弱気にも(?)、スプリングのみの交換としました。0xF9C7
＃まぁ、サーキットを走る訳でもないですし、“次なる構想”もありますし・・・。
熟練のメカニックさん達の手によって、てきぱきと取り付けられていきます。
（画像は、サンライズブルバードさんから拝借）
鮮やかなブルーが、印象的。0xF995
取り付け完了っ！
ピット内では、空冷の大先輩もメンテナンス中でありました。
＃やはりPorscheはシルバーですな。0xF8F2
ローダウンスプリングの装着に合わせ、ワイドトレッドスペーサーも装着していることから、アライメントの調整もしてもらいました。
フロント・リヤとも、きちっと基準値に合わせてもらっています。これでタイヤの片減りなどの心配もなく、安心して運転することができます。0xF9C6
費用は、取付工賃＋アライメント調整費込みで、129,600円でした。
装着前。
フェンダーの隙間が、気になります。
装着後。
イイ感じの落ち具合です。0xF995
＃あまり落とし過ぎると、そこいらの下品なヤ○キー車両と同類になってしまい、小っ恥ずかしくてオフィシャルなところに行けなくなってしまいますので、この辺りがちょうど良いかと。
フロントは、装着前が680mm、装着後が663mmで、ダウン量は▲17mm。
リヤは、装着前が693mm、装着後が674mmで、ダウン量は▲19mm。
前後とも、カタログ値（▲25mm）より若干少ないようですが、もう少し走り込むと、落ち着いてくるでしょう。0xF9C6
ということで、足回り関連は、これにて完了。
SOARISTO at 23:17:02
|
Comments(4)
|
Trackback(0)Link URL: https://www.soaristo.org/blog/archives/2015/06/150613.php
soaさん、お久しぶりです。慎太朗です。
私もアルピナであるにも関わらず、ローダウンスプリングを入れてしまいました(^_^;
アルピナ信者に言わせると「とんでもない」という事らしいのですけどねぇぇぇぇ(^_^;
ブツはオリジナルと同じアイバッハ製。
最初M5用入れてド失敗(^_^; 1週間でポイッと。。。
550用でオリジナルよりちょっとだけ堅めで良い具合です。(15ミリダウン)
アルピナって、言う割にはフロント浮く(スピードは内緒)のでこの程度に下げたかったのです。
同様の理由で、ワイドトレッドスペーサーも入れてないです。
だもので、見た目カッチョ悪いっす(大笑)
今度見て笑って下さいね(^_^)ﾉ
慎太朗さん、こんばんは。
えーーーっ!! なんということをっ!!
でも、M5用ではなくて、550i用が合うというのは、面白いですね。
乗り心地はどのように変化されましたでしょうか。
前回の海ほたるオフから少し経っていますので、また夜会を設定しましょうか。
コメント、ありがとうございました。
初めまして。
6年以上前の投稿にコメントを失礼いたします。
もしご記憶にありましたら、教えて頂ければと思うのですが、ローダウンスプリングを取り付けしまして、乗り心地は純正と比較してかなり硬くなった印象でしょうか？また底つきなどはございましたでしょうか？
当方、997.1に乗っておりまして、同じくフェンダーの隙間が気になっているのですが、ローダウンスプリングと車高調（B16PASM）とで迷っておりまして、純正のマイルドな乗り心地も気に入っていることから、できれば乗り心地をそこまで悪化させずに適度なローダウンをできればと思い、お伺いさせて頂きました。
過去の投稿へのご質問で恐縮ではありますが、どうぞよろしくお願いいたします。
モトさん
こちらにて、コメント差し上げます。
https://www.soaristo.org/blog/archives/2016/11/161126.php