いざ、走り屋の聖地へ！(6) - BMW M4 Coupeレンタカーを借りる

　店内です。まだ8:30過ぎということもあり、お客さんも店員さんも、まばらです。

　店員さんは、いかにもゲルマン人な、金髪碧眼のお姉サマが対応してくれました。0xF9CB

　SiXTのサイトでレンタカーを予約した際、「Express Check-In」といって、住所やパスポート番号などの必要情報をあらかた登録しておいたことから、チェックイン自体は、ほどなく完了しました。

＃レンタカーの予約については、こちらを参照ください。

　用意していったものは、予約票をプリントアウトしたもの、予約後に送られてきたSiXTレンタカーの「Express Card」、国際運転免許証、パスポートです。

　ちなみに、これはSiXTのサイトでレンタカーを選んでいる時に分かったのですが、「BMW M4 Coupe」や「BMW M6 Coupe」、「BMW i8」などの“プレミアムクラス”のクルマは、「空港で借りて、空港で返す」ということができず、24時間営業などの、割と大きな営業所でないと借りられないようです。

　実際、借り受け前と引き渡し後に、クルマの状態をチェックされましたので、専門のスタッフが配置されている営業所でないと、起点・終点に選べないようです。
（細かくは、借り受け前には、すでに専門のスタッフによりチェック済みのため、クルマはすぐに借りられましたが）

＃今回、フランクフルト空港から直接ニュルブルクリンクではなく、シュトゥットガルト経由になったのも、この事由に因ります。

（画像はイメージです。実際のお姉サマとは異なります）

　金髪碧眼のお姉サマからは、車両保険の内容と、万が一、何かあった時の連絡先と、ガソリンは満タンにして返してくださいね、という説明がありました。

＃心の中で、「フロレンティーナ・シュナイダー」さんと、勝手に命名。0xF992

　　　お姉サマ：　「このクルマは、私どもがご用意しているプレミアムなおクルマの一台です」
　　　職人：　　　「はっ、はい！」0xF9CB
　　　お姉サマ：　「操作方法などのご説明は、よろしいでしょうか」
　　　職人：　　　「はっ、はい！」0xF9CB
　　　職人：　　　「日本でM4 Coupeに乗っていたので、大丈夫だと思います！」0xF9CB
　　　お姉サマ：　「オォ～ォ、そうでしたか。それでは、楽しいご旅行を」
　　　職人：　　　「はっ、はい！」0xF9CB

　正確には、E92 M3 Coupeには乗っていましたが、現行のF82 M4 Coupeには乗っていません。ただ、その違いを、いまここで金髪碧眼のお姉サマに説明すると嫌われそうなので、止めておきました。0xF9C7

＃ちなみに、同じようなくだりは、ミュンヘンのBMWのディーラーでもありましたが・・・。0xF9AB

　ということで、引受書にサインしたところ、あっさり、10万ユーロのクルマのキーを渡してくれました。

　大きな荷物をコロコロしながら、SiXTレンタカーの入っているビルの地下3階に。

　そのクルマは、SiXTレンタカーの専用ゾーンに、静かに佇んでいました。

＃やはり、“プレミアムカー”といっても、「BMW M4 Coupe」とかを借りようなどとという“奇特なヒト”は居ないようで、ほとんどがMercedesのようです。0xF9C7

　こちらが、今回の旅の愛機、BMW M4 Coupe（F82）であります。

＃残念ながら、Mモデル専用色のスケベ椅子色オースチン・イエローではなく、同じくMモデル専用色のミネラル・グレーでした。0xF9F8

　左ハンドル車での、初めてのロングドライブということで、スタータースイッチを押し、恐る恐る走り出します。

　文字どおり、最初の関門です。左ハンドル車の、慣れないパーキングゲート。0xF9FC

　車幅感覚も、すっかり忘れてしまっていますので、本当に、おそるオソル・・・。

　地下駐車場からは、ここに出てきます。

　とりあえず、なんとか無事に地上まで持ってきました。

　さて、さすがにこの状態のままアウトバーンを爆走疾走するのは、少し不安なため、安全にドライブするための準備を整えることにします。

　まさに、「Make It Yours!」です。0xF9F8
（背景とは、たまたま一致しただけです）

　じゃじゃ～ん！

　これが、今回、東雲の「超自動車裏方」にて購入し、わざわざ日本から持ってきたアイテムです。0xF9CF

　（♪ドラえもん風に）「初心者マーク」。0xF9EB

　右側通行・左ハンドル車は初めてなので、付けてみました。ドイツのドライバーさんたち、分かってくれるかなぁ。

＃んな、訳ないっ!!0xF9F8

　ちなみに、BMW M4 Coupeは、カーボン素材が多用されており、通常の「マグネットタイプ」ではくっ付かないことから、「貼って剥がせるタイプ」のものを選びました。
（実際、このリヤトランクリッドも、軽量化のため、カーボン素材となっています）

　冗談はさておき、つぎは真面目なアイテムを取り付けます。

　「ワイドルームミラー」。0xF8F2

　純正ルームミラーでは、さすがに死角が多いので、大事を見て、取り付けることにしました。

　BMW 530i M-Sportの時や、BMW M3 Coupeの時は、割と苦労して取り付けたのですが、最近のBMWは、純正ルームミラーの形状がスリムになっているので、無加工で取り付けることができました。

　つづいては、こちら。

　ドライブレコーダー代わりに、先日購入しておいた、Sonyのアクションカム、「HDR-AS300R」を取り付けました。

　道中の記録用と、万が一の時のエビデンス用です。

　Sonyのスマートフォン用アプリ、「PlayMemories Mobile」を使って、アクションカムと接続し、画角などを調整しておきます。

　つづいて、iDriveのナビゲーションシステムの言語設定を、「ドイツ語」から「英語」に変更します。

　「Einstellungen」が、英語で「Settings」、すなわち「設定」です。

　「Sprache / Einheiten」が、英語で「Language / Units」で、「言語と単位」の設定です。

　「Sprache」（Language）が、「Deutsch」になっていますので、

　「English UK」に変更します。

　ちなみに、iDriveの設定変更、簡単そうに書いていますが、ここまで来るのに、かなり四苦八苦してしまいました。0xF9C7
（操作方法を、事前に日本で調べてはありましたが）

　職人が乗っていた530i M-Sport（E60）やM3 Coupe（E92）は、「第一世代」、このM4 Coupe（F82）は、「第三世代」のため、インターフェースが微妙に変わっています。

　ただ、慣れてくると、直感的につぎの操作が予測できるところが、このiDriveの凄いところです。

　2001年当時、BMW 7 Series（E65/E66）に、iDriveが初めて搭載された際は、それこそ“酷評の嵐”でした。（その未来的なデザインも含めて）

　しかし、気が付くと、世界中のクルマたちが、いつの間にか同じようなインターフェースを採用するに至っていることは、皆さんご存じのとおりです。0xF9C5

　このような感じで、Xperia Z3 Tablet Compactに「Google Maps」を立ち上げ、“ダブルナビ体制”を樹立しました。（これでカンペキ！）0xF9F8

＃途中、iDriveのナビが英語で喋り掛けてきたので、すぐミュート。

　なお、Xperiaには、ドライブ中に、万が一、電波が拾えなくなった時に備えて、シュトゥットガルト～ニュルブルクリンク周辺の地図を、「オフラインエリア」としてダウンロードしてあります。（念には念を）

　ロングドライブに備えて、アクションカムとXperiaには、USBで給電しておきます。

　画像は、BuffaloのシガーソケットタイプのUSB充電器（BSMPS2401P2BK）です。

　と、いうことで、やっとこさ、「男の仕事場」、完成！

＃ここまで仕上げるのに、30～40分、ロスってます。（ドイツに来てまで、クルマいぢりをするという・・・）0xF9C7

　題して、「BMW M4 Coupe アウトバーン初心者仕様」。0xF9F8

　いよいよ、M4 Coupe、エンジン始動。

　「ブォ～～～ン！」

　う～ん。なかなかに、勇ましい音がします。0xF9CF

　2014年モデルで、走行は約16,000km。ちょうどエンジンやサスペンションの角もすっかり取れて、美味しい頃合いです。

　このM4 Coupeには、「ヘッドアップ・ディスプレイ」が標準装備されています。

＃530i M-Sportに取り付けた時には、23万円のオプションでしたが。

　虚像の位置が遠方に設定されているため、走行中でも眼の焦点を変えることなく、各種情報を得ることができます。

　このように、ナビゲーションシステムとも連動し、つぎのポイントまでの距離、転舵方向などを図示してくれます。

　と、いうことで、準備万端整ったところで、いよいよ彼の地、ニュルブルクリンクへ向けて、スタートします。0xF995

（つづく）

〔おまけ〕

　ラゲッジスペースは、このような感じ。

　一人旅には、十分な大きさです。

＃「ゴルフバッグがどうたらこうたら」とかいう、日本車至上主義の“田舎のオッサン”みたいなことは、言いません。0xF9D1

　惜しむらくは、このシートベルトのアンカー。

（画像は、BMW AGさんから拝借）

　以前にも書きましたが、M3 Coupe（E92）の場合には、「オートシートベルト」（正式名称は、「電動シートベルト・ハンドオーバー」）といって、着座した際、電動でアームがスルス～ルっと伸びてきて、シートベルトを楽に装着することができました。

　しかし、M4 Coupe（F82）には、その機能がありません。（オプションでも）

　過去にM4 Coupeの購入を“一瞬”考えた際0xF9C7、「要らないかな」とも思ったのですが、やはり2ドアクーペはドアが長く、かつ純正スポーツシートのショルダーがかなり出っ張っていることもあり、あると便利な機能に思いました。（走りには、まったく関係ありませんが・・・）

　ちなみに、ホテルに到着してから気付いたのですが、この「///M」マークのところが、暗がりでは、青白く、ほのかに光ることが分かりました。（同じく、走りには、まったく関係ありませんが・・・）0xF9C7

〔地図情報〕