M3 Coupeが来てから、あっという間に2年が経ってしまいました。

　Mモデルには、専用の「Mメンテナンスプログラム」というものがあり、いつもニコニコNicoleさんに持って行く訳ですが、

　“諸般の事情”により、このままでは入庫できません。0xF9C7

　ということで、今朝も早よから、ジャッキアップです。0xF9AB

　ヤ○キー車両御用達のスロープを使って嵩上げしてから、パンタジャッキで上げてます。

　剛性の高いMモデルといえども、片側だけ上げるとボディーに歪みがきそうなので、同じジャッキを2組使って、力が均等に掛かるよう、左右からジャッキアップしてます。

　2年経ちますが、まだ10,000kmも走っていないので、とてもきれいです。

　それにしても、若い時は、20kgほどあるタイヤを交換しても、何ともなかったのですが、四十に近くなると、腰を痛めないように気を遣っている自分に気がついて、笑ってしまいます。

　明日は筋肉痛かな。0xF9FC

　ひさしぶりに、ニコニコNicoleさんに行ってきました。528iと535iの試乗です。

　っと、その前に。

　M3 Coupeの「Special Edition」が、置いてあるではないですかっ!!0xF9CF

　このスペース・グレーは、全国限定5台。さすがはNicoleさん。

　ってことで、さっそくチェック。

　フロントは、インテークダクトとボンネットダクトが、ブラックアウトされています。
（これぐらいなら、自分でできそう）0xF9C7

　フロントグリルも、ブラックアウトされています。

　インテリアも、ブラックが基調となっています。

　ってことで、こちらがご用意いただいた、535iです。

　いや～、デカいです。パッと見、7 Seriesかと思いました。

　（以下、編集中）

　久しぶりに、ニコニコNicoleさんに行ってきました。0xF995

　お目当ては、受付の可愛い女の子0xF9CB、ではなく、もちろんNew Z4です。

　展示車は、ブラック・サファイアに、コーラル・レッドの組み合わせです。

　試乗車、New Z4 sDrive35です。こちらのインテリアは、キャンベラ・ベージュ。

　両車とも、7速のダブル・クラッチ・トランスミッションを搭載するところは共通ですが、New Z4 sDrive35のDCTはZF社製、New M3 CoupeのM-DCTはゲトラグ社製で、両者はまったくの別モノです。

　さっそく、キーをお借りして、走り出してみました。0xF8BF0xF9AD

（以下、編集中）

　爽やかな秋晴れ0xF9ECの今日、

　某所にて、

　撮り直し0xF8E2ました。

　その我が愛車、この度、2,000kmの慣らし運転を終え、晴れて「ブン回し解禁」となりました。0xF9F8

　Mモデルの場合には、通常のBMWとは異なり、2,000km走行後に、「M Maintenance Program」という初回点検を受ける必要があります。

　それまでは、エンジンの最高回転数は、「4,000rpm以下に抑えるべし」というお達しがあります。

　8月末の納車からちょうど2ヶ月で、2,000kmを走行しました。いよいよ本領発揮です。0xF9CF

　「M Maintenance Program」では、エンジンオイルに加え、トランスミッションオイル、ディファレンシャルギヤオイルと、そのフィルター類を交換してくれます。

　それにしても、Mモデルは、エンジンオイルの減りが早いです。納車時は、レベルゲージがMaxを指していましたが、2,000km走行後は、ちょうど真ん中辺りを指していました。

　MaxとMinの間は、1Lとのことで、2,000km走行で、約0.5L消費したことになります。

　よしきさんからのアドバイスを受け、エンジンオイルを常時積んでおくことにしました。BMW指定のエンジンオイル、「10W-60」のリッター缶です。

　レベルゲージがMinを指した時に注ぎ足すと、ちょうどMaxまで入ることになります。

　晴れ過ぎず、曇り過ぎず。本日は、絶好の洗車日和。

　マンション専用の洗車場。

　納車後、2回目の洗車を行いました。

　本日は、全国的に、BMWの洗車率が高かったのではないでしょうか。
（理由は・・・）

　それはさておき、今回も、新車のピカピカ・ツルツルの状態で、「酸化しないガラスコーティング」をDIY施工していみました。
（ここに、書きかけの記事がありますが・・・）