世の中的には、仕事納めのようですが、ワタクシ的には、一足お先に。
（こういう時こそ、率先して休まないとね）0xF9CE

　横浜市は都筑区のとある一角、

　「リズム・コーポレーション」さんにお邪魔してきました。

　今年のチューニングの総決算として、「DMEチューニング」を行います。

＃DMEとは、ドイツ語で「Digitale Motor Elektronik」の略で、一般的には、ECU（Engine Control Unit）となるかと。

　実はですね、これまであまり詳しく書かなかったのですが・・・、

　排気系（PSE（Porsche Sport Exhaust System）＋柿本ワンオフセンターパイプ）、吸気系（IPD Plenum＋K&Nエアフィルター）と装着し、吸排気効率が大幅に向上したことで、高回転域での吹け上がりが良くなったのですが、

　そのトレードオフとして、中低速域でのトルクが細ってしまっていました。大げさにいうと、“スカスカ”という感じです。0xF9FC
（まぁ、予想はしていましたが）

　いつも自分で取り付けたパドルシフトを使って“パコパコ”と、3,500～4,000rpm辺りでシフトアップするのですが、吸排気系の取付前後で比較すると、この“美味しくなってくる少し手前の回転域”での「段付き感」が、大きくなったように感じていました。

　ちょうど、BMW M5（E60）に搭載されていた「SMG-III」（シングルクラッチのセミAT）のように、加速中にシフトアップすると、一瞬“失速”するというか、“空走”するというか、リズムを崩されるような、あの感じです。

　そこで、そのリズムを取り戻すべく、リズムさんの門を叩いた訳です。