前回の続きです。

　A4011の「足下モジュール」です。

　部品番号を確認したところ、M3と335i（アダプティブヘッドランプ付き）とでは、同じ部品が使われてることが分かりました。
（少なくとも、M3の専用設計ではない、ということ）

　　　　　　部品番号：　61 35 9 166 709
　　　　　　部品名：　FOOTWELL MODULE 2

　よって、コネクタX14259の15番ピン、「S55V」をアクティブにすれば、フロントフォグランプ用の電源が供給されそうです。
（ただし、あくまで、車種別にライト制御のファームを変えていなければ、の話ですが）

＃これだけ予想を外されているので、もしかすると、その可能性も、無きにしもあらずんば虎児を得ず、です。0xF9C5

　ということで、「S55V」を、無理矢理アクティブにすることにします。具体的には、コネクタX10164の7番ピンとコネクタX14259の15番ピンとの間を、新たに結線します。
（リヤフォグランプは、日本国内では基本的に使わないので、コネクタX10164の7番ピンと9番ピンとを、入れ替えてしまうという大技もありますが）

＃よく高速道路などで、リヤフォグを煌々と点けて走っているオバチャン外車がいますが、あれは止めて欲しいです。後ろから追突してやりたくなります。0xF9D1

　これにより、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとから、電源電圧が出てくれれば、バッチリです。

　コネクタX14259の15番ピンは、0.35mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中1番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 005 197
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 0.2-0.5mm

　同様に、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとは、1.5mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中7番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 007 257
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 1.5mm

　コンタクトピンは、秋葉原に行けば、1個10円ぐらいで買えるのですが、どこのメーカーのものであるか分からないため、BMWの純正部品で揃えることにします。

　ニコニコNicleさんに確認したところ、日本国内には在庫が無いとのことで、ドイツ本国から取り寄せることにします。

　前回の続きです。

（クリックで拡大）

　フォグランプ周りの配線図です。

　S8の「ライトスイッチユニット」（ライトコントロールエレメント）の、コネクタX10164の7番ピンの信号、「S55V」がアクティブになると、フロントフォグランプが点くようです。

　S8の「ライトスイッチユニット」に、コネクタX10164が接続されています。

　A4011の「足下モジュール」に、S8からの信号が、コネクタX14259で接続されています。

　また、左フォグランプの電源信号は、コネクタX14261の37番ピンから、右フォグランプの電源信号は、コネクタX14260の3番ピンから、それぞれ出ています。

　ということで、「ライトコントロールエレメント」を、M3用から3 Series用に換えてみて、フロントフォグランプスイッチを押した時に、所定のピンに電源電圧が出てくれれば、バッチリです。

　さらには、M3用と3 Series用のハーネスを共通化していてくれれば、X14261およびX14260の多芯ケーブルが、足下の隔壁を通って、フロントバンパー周辺まで延長されているはずです。

　まずは、「ライトコントロールエレメント」を交換してみます。

　嵌合の位置を意識しながら、慎重に取り外します。

　しか～し、コネクタX10164の7番ピンの信号、「S55V」が結線されていないことが判明。0xF9FC

　く～っ!!　ここまで細かく車種別に仕様化されているとは。こうなったら、徹底抗戦です。絶対に純正配線を使って、フォグランプを点灯させてみせます。

　とりあえず、「ライトコントロールエレメント」の交換ができました。フロントフォグランプスイッチが増えています。

　3 Seriesのオーナーにとっては、何のことはないのですが、M3のオーナーにとっては、大きな進化です。

　スモールランプを点灯させたところ、フロントフォグランプスイッチのイルミネーションは、ちゃんと点灯しました。

　「S55V」をアクティブにする方法は、現在「考え中」。0xF9C5

　だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　3 Series用（E90系）の「ライトコントロールエレメント」です。
（個々のスイッチの細かな配置は、グレードや仕様により異なります）

　　　　　　部品番号：　61 31 6 932 796
　　　　　　部品名：　CONTROL ELEMENT LIGHT
　　　　　　　　　　　　（FOG LIGHTS=YES、XENON LIGHT=YES、RAIN SENSOR=YES）

　とりあえず、分解。

　ルーマニア製でした。

　表面は、イルミネーション用のチップLEDと、電圧調整用のチップ抵抗が実装されています。
（チップLEDを剥がして、ホワイト化することもできますが、やり出すときりがないので、止めておきます）0xF9C7

　この基板自体に、インテリジェントな機能はありません。単に、入力と出力（状態表示）用の一部品です。
（なので、「コントロールユニット」ではなく、「コントロールエレメント」）

　裏面は、ロータリースイッチが仕込まれています。

　とりあえず、テスターを当てて、12Pコネクタの信号の意味を解析してみます。

　前回の続きです。

　画像右側が純正バーナー、左側が蒼白化したバーナーです。

　両側を蒼白化したバーナーに取り替えると、こんな感じです。

　ちなみに、上下の画像は、別の日に撮影しています。
（SONYさんのビルの、照明の点いている部屋の位置が、微妙に違うでしょ？）

　別の日に、同じロケーションで、同じアングルで、同じ被写体を撮影するのは、なかなかに難しかったりします。

　さて、いよいよ取付です。

　画像左側は、前回のブルーペイント＆焼き入れ加工が終わったD1バーナーです。
（右側は、純正のPhilips製）

　以前に、E90Lifeさん主催のオフミで、3 Series（E90系）にエンジェルアイを取り付けた際には、ジャッキアップしてフロントホイールを取り外すという大工事になりましたが、M3 Coupe（E92）の場合には、フロントホイールを取り外さなくてもヘッドランプユニットにアクセスすることができます。

　ホイールアーチの裏側、青色の位置にあるM8mmのボルトと、水色の位置にあるM10mmのボルトを外します。
（画像では、取扱説明書のとおり、内側にステアリングを切っていますが、作業上は、外側にステアリングを切った方が、楽にアクセスできます）

　左側は、エアインテークが邪魔をして手が入らないため、エアクリボックスを外します。

　純正のD1バーナーと、蒼白化したD1バーナーとを、取り替えます。

　画像左側が、純正のPhilips製（4,300K）、右側が加工したD1バーナー（8,000K）です。

　拡大したところです。
（M3Postへの投稿用に、英語表記しています）

　さすがはHella製次世代プロジェクター「Eagle Eye」、カットラインが驚くほど鋭く出ています。また、左右の光軸も、ピッタリ一致しています。

　加工したD1バーナーに比べると、純正D1バーナーは、まるでハロゲンランプのように、黄色っぽく見えてしまいます。

　一方、加工したD1バーナーですが、画像では紫掛かって写っていますが、目視では、もう少し青みがかった白に見えます。また、バラストが定常状態に入った後でも、その青味が失われることもありません。
（石畳の色合いの違いにもご注目）