またも、ちびパーツが海外から届きました。

　アンバーイエローの5050のSMD（表面実装部品）タイプのLEDが、9個搭載されています。ちゅーこく製です。

＃ちゅーこく製は忌み嫌っており（燃えたりするので0xF9FC）、できるだけ使わないようにしていますが、最近ではそうもいかず、必要最低限にしています。
　（しかも、ちゅーこくから直接買わず、アメリカから購入しました）0xF9D1

　画像上から、標準のT10のウェッジ球、5050が5個搭載されたLEDランプ、5050が9個搭載されたLEDランプ、CanBus対応の5050が9個搭載されたLEDランプ（いずれも白色）、CanBus対応の5050が9個搭載されたLEDランプ（橙色）です。

　5050が9個搭載されたLEDランプ（以下、9発モノ）は、カーテシランプやルームランプをLED化した際に使用しましたが、全長が長いため、サイドウィンカーのレンズユニット内に収まり切りません。（後述）

　一方で、5050が5個搭載されたLEDランプ（以下、5発モノ）では、昼間時の視認性が低くなる（光量が少ない）ことが予想されます。

　ほぼ2年前の続きです。

　ライセンスランプをLEDに交換したのですが、片方が切れてしまっていたため、改めて交換することにしました。

　こちらが、今回購入した「フェストンタイプ」（舟形、両口金）のLEDライセンスランプです。

　こちらは、ポルシェ純正のLEDライセンスランプです。
（部品コードは、「999.6PJ.631.20」）

　曇天の日の午前中、

　文京区は千駄木、「サンライズブルバード」さんに来ています。

　目的は、Type 997 Phase 2の「デイタイムランニングランプ」のコーディングのためです。

　例によって、前回からだいぶ間が開いてしまいましたが、

　久しぶりに図面を引いてみました。

　ライセンスランプ、カーテシランプ、トランクルームランプに引き続き、ルームランプもLED化します。

　Porscheの標準状態のルームランプです。

　裏側です。

　基本的には、BMWの時と同じような作りです。

　とりあえず、バラバラに。

　中央のルームランプには、長さ41mmの「フェストンタイプ」（舟形、両口金）の電球、左右のマップランプには、T10の「ウェッジタイプ」の電球が使われています。

　基板上に、LEDをハンダ付けします。

　縦横狂わず、綺麗に整列してハンダ付けするためには、ちょっとしたコツが必要となります。

　LEDは、全部で18発、発光点は、都合54個になります。

　裏面です。

　チップCRDをハンダ付けします。

　18発のLEDは、定格電流に近い「18mA」でドライブしており、かつ基板上に高密度に実装しているため、前回同様、アルミヒートシンクを使って放熱させます。
（左側の、30×30mmのものを2個使います）

　フライスマシンを使って、アルミヒートシンクを所定の大きさに切り出し、「固まる放熱用シリコーン」を使って基板に固定します。

　中央部分にLEDを固定する際に、フェストンタイプの電球の接点が邪魔になるため、ハンダを溶かして取り除きます。

　リフレクターの内部に、LEDを固定します。

　左右のマップランプには、カーテシランプの時と同様、ウエッジタイプのLEDランプを組み込んであります。
（そのままの長さだとクリアカバーと干渉するため、短縮加工してあります）

　クリアカバーを元に戻して完成です。

　ということで、ルームランプとマップランプのLED化、完了。0xF9C6