師走に入りまして、

　急ぎ、ポチッとしました。

　ほどなく、木更津市からの寄付金受領証明書と、

　「Porsche Experience Center Tokyo」からのインビテーションが届きました。0xF9F8

　思い起こせば、今から4年7ヶ月前。

　BBS Japanの超超ジュラルミン鍛造ホイール「RI-D」に、Continentalの「SportContact 6」の組み合わせを履きました。

　今年1月の法定点検で、「もうそろそろ、履き替えないと・・・」と言われていたのですが、これまでずるずると先延ばしにしていました。

　4回目の車検を来年1月に控え、この度、履き替えることにしました。

　場所は、いつものこちら。

　営業は、購入価格の高低に関わらず塩対応ですが、メカさんの腕はピカイチです。0xF9C5

　ちなみに、Audi R8は、ジャッキアップポイントが特殊なため、専用の工具を使って、センター1点で上げています。

　選んだ銘柄は、こちら。

　Continentalの「SportContact 7」にしようと思ったのですが、リヤの「305/25ZR20」がラインナップされてなく、「SportContact 6」もディスコンになっていました。

＃まぁ、「25」とかいう超偏平タイヤは、装着車も僅少だと思いますので・・・。

　致し方ないため、FISCOでのスポーツ走行にも備え、Michelinの「Pilot Sport Cup2」を選びました。

　周囲のタイヤと比べると、5本分はあるのではないかという極悪、いや極太さ。0xF9C7

　以前の「SEL2470Z」、「SEL70300G」に続き、またも、Eマウントレンズを増やしました。

　Sonyの「SEL50F14Z」（Planar T* FE 50mm F1.4 ZA）です。（定価：218,900円）

＃ついでに、MCプロテクター（VF-72MPAM）も購入しておきました。（定価：9,240円）

　その名のとおり、50mmの単焦点レンズで、F値1.4の、とても明るいレンズです。

　例によって、カーボン調シートを貼り付けました。

　キットレンズも含めると、4本目ということもあり、シートの継ぎ目は、言われてみなければ分からないほど、ぴったりの位置に合わせることができました。

　前回の続きです。

　外部入出力の制御を、「分散型」から「集中型」へ変更したことに合わせ、制御回路も刷新しました。

　左側が、以前に作製した参号機で、右側が、今回作り直した四号機です。

＃どんだけ作り直してるんだよと。0xF9C7

　偏差射撃のための係数把握に備え、タイニー・ファランクスの設置位置を精確に確認するため、GPS測定モジュールを搭載しました。

　GPS測定モジュールには、「みちびき」にも対応した、Adafruitの「Ultimate GPS FeatherWing」（24.95ドル）を使っています。

　また、TFTディスプレイとHDMIスプリッターに+5Vを供給するため、それぞれに独立した電源回路を設けました。（各最大1.5A）

　さらに、主制御装置をJetson TX2に切り替えたことにより、ロジックレベルが+3.3Vとなったことから、これに対応する電源回路を設けました。（最大500mA）

　+3.3Vは、Jetson TX2からも供給できますが、メイン回路に負担を掛けないよう、あえて独立の電源としています。

　個人的な「モータースポーツ強化月間」、最終週は、BBS Japanさんのお招きに与り、「TANZO CLUB Circuit Day」に行ってきました。

　いつものアングルですが、今回は、ホイールのエンブレムを、水平に合わせました。0xF9F8

　BBS Japanさんのイベント参加は、これで通算4回目となります。

　これまで、「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」にて、2016年、2017年、2018年と開催されたイベントに参加してきましたが、今年は、会場を、ここ「富士スピードウェイ」に換えて、開催されています。

　我ながら、「何回行っとるんじゃ？」と思いますが、0xF9C7