（2/4） '02/07/24初版，'03/09/13更新

［発光ユニットの改造］

　発光ユニットをそのままドアミラーに埋め込んだのでは、あまりにも脳がないので、少し工夫を加えてみることにします。0xF9D1

〔光量の拡大〕

　S-classの発光ユニットには、LEDが7個実装されています。夜間は、後方から迫ってくるオートバイにもはっきり分かるほど、高い視認性を持っているのですが、やはり、日中の太陽の下では、視認性が低くなってしまうことは否めません。
（絶対的な光量という意味では、ウェッジ球に敵うものはありません。）

　そこで、発光ユニットの光量をさらに拡大するため、光源の数を大幅に増やすことにしました。さらに、光源には、非常に高い輝度を持つ、新しい“光素子”を使うことにしました。

［写真12］
	発光ユニットに使われているLEDです。（写真12） 通常の“砲弾型”のLEDではなく、特殊な“凸型”のLEDが使われています。 これは、奥行きの深い砲弾型LEDでは、ペアとなる2つのLEDを後ろ合わせに取り付けられないため、表面実装可能な凸型LEDを使ってるものと思われます。

［写真13］
	（写真13左）は、広く一般に使われている砲弾型のLED（φ5mm）です。 （写真13右）は、今回使用する新しい光素子で、「オプトデバイス研究所」さんから製品化されている、「反射型LED」です。 大きさは、6.8mm（W）×5.8mm（H）×2.8mm（D）と、非常に小さな素子です。 砲弾型LEDでは、発光素子から放射された一部の光を、素子前方にあるレンズによって集束し、外部に放出しています。（レンズで集束できない光は、無駄になってしまっています。） 反射型LEDでは、発光素子から放射されたほとんどの光を、いったん素子後方にある反射面で受けた後、光制御した上で外部に放出しています。 これにより、従来の砲弾型LEDに比べ、約3倍の高輝度化を実現しています。0xF9C6

　反射型LEDに近いLEDとして、「OMRON」さんから、「DR-LED」（Double Reflection LED）というものが製品化されています。砲弾型LEDにおける透過光と反射型LEDにおける全反射光をうまく組み合わせたもので、従来の約2倍以上の高輝度化を実現しています。しかし、レンズ径がφ8.5mmもあり、発光ユニットに集積して組み込むことができないため、今回は採用を見送りました。

［写真14］
	LEDユニットを試作してみました。（写真14） 反射型LEDは、OP3-5905S1です。 OP3-5905S1は、データシート上は黄色に分類されていますが、実際には少しオレンジ掛かった黄色をしており、ウィンカーとしてはちょうどよい色調です。 1つのユニットは、4個の反射型LEDで構成されます。 直視すると、目が痛くなってしまうくらい明るい光を放ちます。0xF9CF 　 形式 発光波長 軸光度 半値角 順電圧 順電流 OP3-5905S1 590nm 19,000mcd 7° 2.2V 20mA

［図面2］
	LEDユニットの回路図です。（図面2） CRD（定電流ダイオード）は、「石塚電子」さんのE-103を使用しました。 LEDをCRDでドライブする場合は、ピンチオフ電流15mAのE-153がよく用いられます。これは、LEDの標準順電流20mAと同じ、ピンチオフ電流20mAの素子が製品化されていないためです。 しかし、E-153では、LEDの標準順電流以下でドライブすることになり、標準光度より明るさが落ちてしまうと思われます。 最終的にプリント基板を起こすのであれば、手間とコストを惜しまず、LEDをできるだけ明るく点灯させたいものです。 そこで、ピンチオフ電流10mAのE-103を2個並列に接続することにより、LEDに流れる順電流を20mAとしました。 実際には、順電流が15mAでも20mAでも、明るさはそれほど変わらないようですが、まぁ気持ちの問題ということで。0xF9C7

　このLEDユニットを、もともと付いていた7個のLEDに換えて装着します。したがって、計算上は、素子数4倍×光量3倍で、もとの発光ユニットの12倍の光量になります。ただでさえ明るかったS-classの発光ユニットですが、これで国内最高レベル（＝世界最高レベル？）の光量を持つことになります。0xF9CF

〔ポジションランプの埋め込み〕

〔ボーディングランプの埋め込み〕

（以下、まだ考え中です。）

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